10月19日晚，海鹽首座特大橋升界橋完成新建左幅主跨合龍，工程取得階段性突破，為全線貫通奠定了堅實基礎。

合龍段位于杭平申線航道上方。當天晚上9點，合龍開始，施工人員開始向2米寬的合龍段澆筑25立方米的混凝土。晚上11點30分，混凝土澆筑完畢，完成合龍。“合龍后，將進行橋梁護欄安裝、路面鋪設等后續施工。”升界橋重建工程項目副經理朱永良說。

朱永良告訴記者，合龍是大橋施工中一道關鍵工序，精度高、難度大，特別是對環境溫度要求高，之所以選擇深夜施工是考慮到混凝土的受壓性能，為保證橋梁體的應力狀態，需要在一天中氣溫較低時段施工。“因為熱脹冷縮的原理，夜間澆筑混凝土，混凝土填充密實，在白天溫度升高時，合龍段混凝土受壓，而混凝土受壓性能是最好的，不擔心壓力造成損壞；若在氣溫較高時段施工，到了夜間低溫時，橋梁收縮導致合龍段混凝土受拉，而混凝土受拉性能最差，可能會導致整座橋的應力狀態達不到設計要求。”朱永良說。

據了解，升界橋重建工程是浙北高等級航道網集裝箱運輸通道建設項目的重要組成部分，工程路線全長近1.5公里，新建特大橋1座（升界橋）跨越杭平申線和杭浦高速公路，橋梁全長1071米，主線采用雙向六車道一級公路標準，設計速度為每小時80公里。該項目的實施將大大改善了海鹽北部交通狀況，有效連通武原、望海、沈蕩等鎮（街道），對改造和完善區域干線公路網、建設區域大路網，促進海鹽交通協調發展起到重要作用。

此外，升界橋重建工程跨杭浦高速新建橋梁也已進入樁基施工階段，計劃在2022年元旦前后與跨杭平申線新建橋梁實現結構貫通。

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