8月24日，隨著長50米、重185噸的一片T型梁精準(zhǔn)落位，由中鐵七局負(fù)責(zé)施工的漢施公路大橋左幅首孔50米T型梁架設(shè)順利完成，為后續(xù)武漢新港江北鐵路施工有序推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。

漢施公路大橋首孔50米T型梁架設(shè)完成。通訊員朱朝威 攝

“漢施公路大橋是新港江北鐵路的配套工程，因線路需要，新港江北鐵路需穿越漢施公路、金陽二路、余泊大道等三處公路。設(shè)計(jì)單位在綜合考慮后，將原有的公路進(jìn)行了改建設(shè)計(jì)，部分路段將地面道路變?yōu)闃蛄海员汨F路順利下穿公路。”中鐵七局新港江北鐵路3標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人鐘煒介紹，擴(kuò)建后的大橋長706米，橋?qū)?0.5米，設(shè)計(jì)雙向八車道。

據(jù)了解，一般公路橋梁的標(biāo)準(zhǔn)梁長是25米和30米，但此次架設(shè)的T型梁根據(jù)河道寬度設(shè)計(jì)，長達(dá)50米，不僅長，而且重，施工難度大、技術(shù)要求硬、安全風(fēng)險(xiǎn)高。“為確保架梁安全與質(zhì)量的可控性，施工單位多次召開專題會議進(jìn)行方案研討，并邀請專家對方案進(jìn)行審查論證。”鐘煒說，架梁同時(shí)采取了模擬過孔等方法檢驗(yàn)架橋機(jī)過孔步驟，嚴(yán)格落實(shí)每一道工序，抓好每一項(xiàng)細(xì)節(jié)，有效保障了50米T型梁的順利架設(shè)。

漢施公路大橋首孔50米T型梁運(yùn)輸至現(xiàn)場。通訊員朱朝威 攝

武漢新港江北鐵路位于長江以北，西起武漢市黃陂灄口站，東至黃岡市黃州站。鐵路全長80.39公里，線路途經(jīng)武漢市黃陂區(qū)、新洲區(qū)，以及黃岡市團(tuán)風(fēng)縣、黃州區(qū)，瀕臨陽邏港、黃岡唐家渡港區(qū)。項(xiàng)目建成后既可以實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)，又可與京廣、京九鐵路大動(dòng)脈相連，實(shí)現(xiàn)繁忙干線客貨分線運(yùn)輸，對整個(gè)武漢新港的物流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要的意義。

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